◄ بازی دو گانه روسیه در زمین کریدور شمال جنوب و دیپلماسی
تاریخ انتشار: ۲۴ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۲۲۴۳۹۱
تین نیوز
خبر موافقت روسیه با پیوستن ترکمنستان به کریدور شمال جنوب در حالی طی روزهای اخیر منتشر شده که روسیه در زمین دیپلماسی گام های تنش زایی علیه ایران برداشته است.
به گزارش تین نیوز، روسیه در چندسال اخیر از رویکرد نزدیک شدن به غرب به شدت فاصله گرفته و این تغییر رویکرد همسایه شمالی را به ایران نزدیک کرده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در روزهای گذشته نیز روسیه اعلام کرد با پیوستن ترکمنستان به کریدور شمال جنوب موافقت کرده و اطلاع رسانی در این موضوع به ایران را نیز به عهده گرفته است. در خبری که با این موضوع منتشر شده نوشته شده است که وزارت خارجه مسئول مطلع کردن ایران از موافقت روسیه با پیوستن ترکمنستان به کریدور شمال جنوب است.
پیوستن ترکمنستان به این کریدور که قرار است به عنوان مسیر مهم ارتباطی مهم بین کشورهای اروپایی، اسکاندیناوی و روسیه با کشورهای حوزه خلیج فارس، اقیانوس هند و جنوب شرقی آسیا عمل کند در ذات خود از نظر افزایش ارزش افزوده این کریدور اقدام نامطلوبی به نظر نمی رسد اما آنچه از این خبر استنباط می شود این است که روسیه خود را در این کریدور تصمیم گیرنده اصلی می داند و برای افزودن شرکای جدید نیازی به مشورت با ایران که بخش اعظم مسیر را میزبانی می کند، نمی ببیند! و تنها ایران را از تصمیم خود در این زمینه مطلع می کند.
اهمیت مشورت و مشارکت ایران در تصمیم گیری برای پیوستن ترکمنستان به کریدور شمال جنوب در این نکته نهفته است که با توجه به هم مرز بودن ایران و ترکمنستان اصولا این ایران است که باید با پیوستن ترکمنستان به کریدور شمال جنوب با توجه به سایر ملاحظاتی که درباره مسیرهای حمل و نقلی با این کشور دارد، تصمیم گیری کند.
روسیه در هفته گذشته در زمین دیپلماسی نیز خودمداری و خودمحوری دیگری رقم زد و به ادعاهای بی پایه کشورهای عربی درباره جزایر ایرانی خلیج فارس مهر تایید زد.
به این ترتیب به نظر می رسد بازی دوگانه ای را در حوزه ترانزیت و دیپلماسی در پیش گرفته و در هر دو حوزه به صورت تعمدی در مورد منافع و حقوق ایران تصمیمات یکجانبه ای اتخاذ کرده است.
انتهای پیام
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: کریدور شمال جنوب ترانزیت کریدور شمال جنوب
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۲۲۴۳۹۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کریدور ریلی خواف - هرات، گرفتار تحریم‌های داخلی است
مدیر کنسرسیوم توسعه ریلی ایران و افغانستان با بیان اینکه کریدور ریلی خواف ـ هرات، افغانستان را از محاصره خشکی بیرون می‌آورد و به شبکه ریلی ایران متصل می‌کند، گفت: این کریدور علاوه‌بر برنامه‌ریزی‌هایی که دولت‌های متخاصم برای حذف آن داشتند، مانند بسیاری از موضوعات درگیر تحریم داخلی است.
به گزارش ایسنا، مصطفی رضایی اظهار کرد: در شرایطی که جمهوری اسلامی ایران درگیر جنگ کریدورها و سهم‌خواهی از کریدورهای منطقه‌ای و ترانزیت بین‌الملل است، کریدور ریلی خواف ـ هرات، کریدوری استراتژیک که افغانستان را از محاصره خشکی بیرون می‌آورد. این تعبیر را هیئت حاکمه افغانسان برای این کریدور به کار می‌برند.
وی با بیان اینکه با استفاده از این کریدور، افغانستان به شبکه ریلی ایران متصل می‌شود، گفت: این کریدور گلوگاهی است که می‌تواند تجارت یک‌سویه ایران و افغانستان را که اکنون تنها به صادرات به افغانستان محدود است، به یک تجارت دوسویه تبدیل کند.
مدیر کنسرسیوم توسعه ریلی ادامه ادامه داد: این کریدور علاوه‌بر برنامه‌ریزی‌هایی که دولت‌های متخاصم برای حذف آن داشتند، مانند بسیاری از موضوعات درگیر تحریم داخلی هم است. مشابه کریدرو شلمچه - بصره که سه سال پیش با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در حال آغاز بهره‌برداری بود اما با لغو قرارداد توسط مدیریت راه‌آهن، متوقف شد و الان هم بهره‌برداری از آن متوقف است و چشم‌انداز مثبتی در حوزه ایفای نقش در حمل‌ونقل ترانزیت کالا ندارد.
بیشتر بخوانید راه‌آهن، لکوموتیو کنسرسیوم را توقیف کرده است اولین قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه از ایران عبور میکندرضایی با بیان اینکه این کریدور هم با مقاومت‌های شدید در مدیریت راه‌آهن مواجه شد، افزود: اما این بار تصمیم وزارت راه و دولت بر این بود که کارهای برون‌مرزی کریدور خواف - هرات توسط کنسرسیوم انجام شود که با موفقیت هم این اتفاق افتاد.
وی درباره اظهارات مسئولان راه‌آهن مبنی‌بر بی‌اطلاعی نسبت به ترانزیت کالا از افغانستان بیان کرد: من به شدت تکذیب می‌کنم که مسئولان راه‌آهن می‌گوید با آنها هماهنگی صورت نگرفته است. به جز مکاتبات متعددی که از جانب دستگاه‌های دولتی با راه‌آهن شده، مورخ ۲۰ فروردین‌ماه نامه‌ای در مکاتبات خود راه‌آهن است که یکی از مدیران کل به معاون بهره‌برداری نوشته که کنسرسیوم بنا به اعلام استانداری خراسان رضوی، قطار وارد کشور می‌کند.
مدیر کنسرسیوم توسعه ریلی ادامه داد: یعنی از ۱۰ روز قبل مکاتبات راه‌آهن این را نشان می‌دهد. این مکاتبه داخلی هم به همان دستگاه‌های متولی مرز ارجاع شده است. چطور می‌شود به ادعای راه‌آهن، قطاری بدون هماهنگی وارد کشور شده باشد، مرزبانی و گمرک آن را پذیرش کرده باشند و تنها در انتظار تاییدیه راه‌آهن باشد؟
به گزارش ایسنا، در روزهای گذشته اخباری مبنی بر ورود و توقف اولین قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه به خاک ایران منتشر شد.
انتهای پیام
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است